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九五至尊登录首页_凯迪拉克CT5购车手册:入门版便宜,但豪华版更划算

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九五至尊登录首页,广州车展前夕,凯迪拉克ct5公布了正式售价之后,豪华品牌运动轿车就又多了一员悍将。

为什么说它是悍将?

ct5为后驱车型,搭载2.0t涡轮增压发动机,最大马力241匹,最大扭矩350nm,匹配10速手自一体变速箱。售价27.97万-33.97万元。相比目前市面上主打运动的豪华品牌轿车,ct5的入门价格相对便宜,动力和配置却非常有优势。而且,从定位来看,ct5也要高于bba的同价位车型。

除此之外,ct5还有哪些不为我们所知的身世?其全系6款车型中,哪款最有性价比,最值得选择呢?

ct5是什么来头?

之前,只要提到凯迪拉克的运动车型,许多人第一个想到的就是ats-l,但由于凯迪拉克自身的产品规划调整,在今年国六排放法规实施的时候,ats-l并没有推出国六的车型,随后逐渐停产,在许多人眼里,将ct5看做是ats-l的继任者。

但事实却并非如此,凯迪拉克ct5最早亮相,是在今年的纽约车展上,作为凯迪拉克cts的继任者出现的。

国内外版本的区别在于,都采用前置后驱平台打造,只不过海外版提供四驱车型和3.0t v6发动机,而国内仅有后驱和2.0t+10at动力总成的车型。

看看ct5全系都标配了些啥配置?

跟同级竞品相比,ct5整体售价不高,但配置却比较齐全。在外观配置方面,ct5全系标配18寸运动轮毂(顶配19寸)、led大灯、大灯延时关闭、雨量感应雨刷、智能主动开闭式格栅。

▲led大灯及日行灯点亮效果

▲主动开闭式格栅

内饰配置方面,凯迪拉克ct5标配无钥匙进入/启动、多功能真皮方向盘、换挡拨片、4.2英寸液晶仪表、10英寸中控屏、主动降噪、car play、三区自动空调。

安全配置方面,凯迪拉克ct5标配了自动驻车、上坡辅助、主动刹车、疲劳提示、前后驻车雷达、侧气帘、胎压监测等配置。而且,值得一提的是,低配和顶配车型之间的差价只有6万元。

因此,ct5无论哪个款型,配置水平都不低,另外再加上全系2.0t+10at的动力总成,整体产品力足以和bba刚正面。

那么,到底哪款车型才是最有性价比的呢?

入门版价格诱人,但豪华型最值得推荐

从车型来看,售价27.79万的技术型,虽然是最低配,也就是我们通常说的丐版,其价格吸引力已经足够高。

但通过实际配置来看,相比售价28.97万的时尚型(也就是次低配车型),技术型缺少了后驻车雷达、全景天窗、仿皮座椅、自动防炫目后视镜、后视镜电折叠等配置。而时尚型贵出了1.18万,相比较而言,1.18万就能买这些配置还比较划算。

所以,如果预算有限,最低配款型虽然够用,但不妨加点钱买配置更多的时尚型。

而售价29.47万的时尚运动型,除了比时尚型多出了运动套件外,其余配置几乎相同。另外,值得注意的是这三款车型中(技术型、时尚型、时尚运动型),均没有配备bose音响和倒车影像,以及座椅加热等功能。所以在整体功能性和实用性的角度出发,这三款车的配置应该说更多满足刚需层面。

▲bose音响

如果在时尚运动型的基础上加5000元。就能买到售价29.97万元的豪华型。虽然相比最低配28t技术型贵出了2.18万,但看完配置之后你会发现,这两万花的值!

譬如,豪华型配备了前后驻车雷达和倒车影像,驾驶座增加了4向可调的腰托,还有前排座椅加热、车内氛围灯、15扬声器的bose音响等配置。相比之下,贵出来的两万多能买到这么多实用性的配置,就算是自己后期改,恐怕两万块钱也挡不住。何乐而不为呢?

只不过,虽然豪华型的配置很硬核,但遗憾的是少了运动套件。但要知道ct5本身就是一款外观足够个性运动的车型,相信这一点点小的遗憾不会影响车主的选择。而且,作为一款全球化车型,ct5日后的改装件肯定不会少,车主完全可以去个性化定制。

售价30.97万的领先运动版,除了比豪华型多了运动套件和座椅按摩、通风等功能外,其余配置也基本相同,相比之下性价比不那么突出。

至于顶配的铂金运动版,配置就相当丰富了。其在领先运动版的基础上增加了l2级自动驾驶辅助的全套功能(近十项),并有360环影、电磁感应悬架、brembo 4活塞刹车卡钳,后桥机械差速器,19寸轮毂等亮眼配置。此外,为增加舒适性和豪华度,铂金运动版还拥有自适应远近光、感应式后备箱、方向盘加热/记忆、hud抬头显示、内置行车记录仪、手机无线充电、车内空气净化器和负离子发生器等一大堆装备。

相比之下,如果你追求极致的运动,铂金运动版会是不错的选择。要知道正品brembo 4活塞刹车一套都要3万左右的价格,更何况还增加了其他一大堆提升实用性和豪华度的配置。所以,铂金运动版33.97万元的价格也算相当实在。

▲19寸轮毂+brembo 4活塞刹车

写在最后

这么对比一番之后,我的结论是,ct5最有性价比的车型依次是:豪华型>时尚型>技术型。如果追求纯粹的运动,冲着那套brembo 4活塞刹车卡钳+后桥机械差速器,直接上顶配是更合适的选择。

最后说两句,从凯迪拉克ct5整体的产品力来看,它和全新宝马3系在配置方面几乎可以打成平手,因为两款车的配置都比较丰富。只不过,相比之下ct5的运动性格似乎要纯粹一些。而3系在豪华感的营造上略胜一筹。两车的取向其实不尽相同。谁更让你心动,完全取决于个人对于30万级运动豪华轿车的喜好和理解,是喜欢更运动、还是更豪华。

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